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C轮融资消耗完毕，D轮却频频陷入泥浆。
8月23日，二手车电商平台人人车宣布与团车网达成合作，将涉足新车业务。而随后，人人车被媒体爆出发展后劲不足，线下扩张计划兑现三成，与其之前公布的数据出入很大。而事实上，数据注水，早成为人人车的标签。这家成立两年的创业公司，在数据造假的路上越走越远，也更为其D轮融资埋下了隐患。
数据造假 人人车频被打脸
8月25日，北京商报刊登了《人人车线下扩张计划兑现三成》的稿件，稿件指出，人人车对外宣布已经覆盖95个城市，但其网站页面上仅有64座城市，而按照人人车的“千城扩张”计划，以目前的扩张速度，人人车仅完成了31.7%。现实与理想的差距让人人车再次陷入质疑声中。
图：北京商报刊登《人人车线下扩张计划兑现三成》新闻稿件
而这已经不是媒体第一次对人人车的数据产生质疑。自媒体发布的《焦虑的人人车迷失在错乱的造假数据中》显示，覆盖城市量数据造假只是人人车造假的冰山一角。在成交量、NPS(用户净推荐值)、员工总数、广告投放费用、融资额数据上，人人车均放了卫星，部分数据甚至出现前后不一致的情况，着实令人尴尬。
数据造假的背后，是人人车掩盖不住的发展忧伤。前三轮融资已经消耗殆尽，而新的一轮融资迟迟未敲定。
此前，曾有媒体为人人车算过一笔账，其账上的资金已然所剩无几。2015年8月，人人车宣布完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资。8500万美元，按照1:6.6的汇率来计算，也就是5.6亿元人民币左右。
人人车的花费如下：广告投放，约2.9亿元;在线流量购买，约1.2亿元;人员和评估装备，约1亿元。这三大块支出加起来已经超过5.1亿元。也就是说，除去这三大支出，人人车的账上只剩下5000万元。人员的扩张、城市分站的花费、行政、差旅、公关、地推等每一笔费用都是不小的开支，这5000万能撑到什么时候?
凛冽寒冬 谁会成为人人车的接盘侠?
所以，对人人车而言，融资迫在眉睫。但D轮融资却非常不顺利。在资本寒冬下，人人车的首要任务就是拿到足够的钱。尽管李健此前曾表示：“投资人是听不到实话的可怜虫”，但寒冬下，储备粮草生存下去比面子要重要很多。然而李健没想到的是，凛冬来临，投资人也变得谨慎。数据造假、内部管理混乱的消息频出，投资人对人人车也失去了信心。投资圈人士表示，今年以来，人人车的估值大幅缩水，其D轮融资上不断陷入困境，接盘侠们也未曾现身。
这让人人车的D轮融资艰难异常：从2015年下半年开始，人人车就开始了D轮融资。原本1月说春节前后宣布，融资额为1.5亿;后来在3月30日，又说4月中旬宣布，到现在也没有宣布。要命的是，这一年中人人车多了几个强劲的对手：瓜子二手车、优信二手车。这两家公司在资金和人员上储备更加充足，人人车压力山大。
有意思的是，在人人车发布会后的专访中，其CEO李健表示，新一轮的融资已经部分进账，仍在持续进行中，目前已经到账的钱预计可以花到两年左右，现在不缺钱。但问题也来了，人人车融资这么利好的事情，为什么一直缄口不言呢?按照人人车及李健的之前的宣传策略，“巨额融资”的新闻稿早就满天飞，但此次却隐忍不发，背后的原因着实值得细细品味。
C轮融资消耗完毕，D轮却频频陷入泥浆。靠数据造假来取悦投资人的人人车在二手车电商这场游戏中能否获胜?唯有时间才能证明。