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飞机驾驶员一般情况下是不允许开汽车的。因为飞行驾驶员和汽车驾驶员是两个完全不相同的操作模式，不让飞机驾驶员开汽车是因为避免飞机驾驶员驾驶汽车养成驾驶汽车的习惯。在飞机遇到紧急情况时。避免飞机驾驶员误把飞机当成汽车驾驶，造成不必要的损失。
在如今的国际舞台上，一个国家的军事武装力量无疑是最能彰显自身实力，也是最能保障自身权益的手段。可是，如果要问一个国家中哪一支军队的机动能力最快，打击能力也最强的话，想必空军部队是首当其冲的。
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国家重视
众所周知，空军作为现代军事武装力量中起步最晚，发展却最快的一支军队，相信没有哪个国家会忽视这一块的发展。
就拿我国而言，歼-20、歼-31等一系列战机的研发，想必也足以说明国家对于空军建设的重视程度。至于像美国那样的超级大哥大，在战机的研发上相信也就不用我们再多说什么了。
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飞行员=黄金
那么在空军的建设与发展当中，除了对战斗机进行不断研发升级以外，飞行员的培养同样也是受到了各个国家的高度重视。
要知道，培养一名飞行员，尤其是培养一名战斗机的飞行员，国家会不遗余力在其身上花费大量的人力和物力，单就成本而言，绝对也是我们常人所难以想象的。
我们可以简单计算一下，要想晋升为一名战斗机飞行员，成熟的飞行经验是必不可少的，而飞行经验又是靠飞行时间累积起来的，那么对于一个合格的战斗机飞行员来说，1000小时左右的飞行时间是必须具备的。
根据相关的数据和资料显示，综合地勤、飞机损耗、维护等一系列的花费和开销而言，单就飞机每一个小时的飞行成本就达到了20万人民币上下，那么培养一个有着1000小时飞行经验的飞行员，花费起码也是在2亿人名币以上。
毕竟这里面还不包括平日的生活开销等。所以啊，这也是为什么说每一个战斗机的飞行员都是被黄金养大的。
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飞行员不允许开车
因此，就国家的角度而言，花费如此重金培养了一名飞行员，无论如何也都会将其视为掌上珠宝，生怕出了一点问题。换句话说，国家为了保障每一名飞行员的人身安全，一些严苛的规定也就应运而生，比如说“飞行员不能开车”这一条。
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车祸=损失
至于为什么不允许战机飞行员开车，其实这也很好解释，我们就先不说驾驶飞机与驾驶车辆的差异性，就开车的安全性来说无疑就是对飞行员最大的一个威胁。
毕竟开车不出事还好，出了事那就相当严重了，要是再断个手断个脚啥的，飞行员不也就此报废了吗？所以国家军队为了避免这些类似的不必要损失，开车这样的行为还是就免了吧。