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受春节假期提前及疫情的影响，步入2020年以来，国内的汽车行业遭到了巨大的冲击。据乘联会公布的数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。
国内各大车企的产销量也同步呈现出大幅下滑的态势。虽然当下已经逐步复工复产，但由于没有市场终端销量的刺激，不少车企仍处于停工停产状态。并且接下来的汽车市场态势还不明朗，多家车企也纷纷采取降薪的方式度过艰难时期。
近日，江铃控股有限公司的一份内部文件被曝光，文件内容显示，江铃控股在当前停产停工期间，将所有员工的收入全面下调。
其中具体包括，执行副总裁以上收入下调比例40%，副总裁及其以下职位收入下调30%；而对于停产停工期间提供正常劳动的人员，江铃控股会另发放相应收入补贴（基本工资+业绩奖），其中副总裁以上另发放收入比例为0，总裁助理、中层正职、中层副职、普通员工等职位的另发放收入比例在10%-20%之间。
虽然薪资收入普遍下调，但可以看到，普通员工在所有职位中收入下调比例最小、另发放收入比例最多；而职位越高，收入下调比例越高、另发放收入比例越低。
近日，江铃汽车发布2月汽车产销数据，内容显示，当月江铃各车型产量共计6,076辆，同比下滑57.22%；当月销量共计4,876辆，同比下滑65.13%。不过，相较于国内车市平均下降78.7%而言，江铃集团2月份的销量表现还跑赢了车市大盘。
此外，受疫情的影响，国内多家车企也相继传出降薪或者取消年终奖的消息。国内汽车行业的头部品牌，上汽大众也被曝出降薪的消息，不过具体下调薪资的幅度还没有确定。
