带宽和网速的关系是怎么样的 | 带宽和网速有什么区别

信号带宽是信号变化速度(围绕中心频率)的参考,这与重建信号所需的信号样本数量有关。如果您有一个单频正弦波(只有一个正弦波),则代表信号所需的是两个数字,即频率值和波高。

带宽和网速有什么区别?

什么是带宽?

信号带宽是信号变化速度(围绕中心频率)的参考,这与重建信号所需的信号样本数量有关。

如果您有一个单频正弦波(只有一个正弦波),则代表信号所需的是两个数字,即频率值和波高。

只要在接收器上准确地传输这两个数字,就可以重建波。这些信号实际上是零带宽的(或在工程意义上几乎为零)。

如果您的信号是正弦曲线的混合信号(或者通常是具有适当权重(振幅)的几个固定函数的混合信

号),则必须具有这些信号的所有权重才能再现。这意味着更大的带宽。

换句话说,信号的带宽是指信号中未知变量的数量。带宽越大,信号变化越大,重建信号所需的可变值越多(因此需要更高的采样率)。

现在,通道带宽是通道允许的信号中最大的变化量,即如果信号变化太快,通道将扭曲。例如,当你看快速旋转的风扇时,你看不到叶片旋转,而是模糊的。

这是因为你的眼睛扭曲了图像,因为它们无法清楚地处理如此快速移动的对象。由于自然和经济原因(无线频谱),频道受到带宽限制(简单例子为有线/电话)。

简而言之,要提高数据传输率!

带宽在通信中起着重要作用——无论是有线还是无线。可用带宽决定了通信系统的吞吐量和QOS参数。带宽越多,吞吐量越多,数据率越高。

在大多数情况下,吞吐量小于带宽。在通信的上下文中,赫兹(Hz)被用作SI单位,不同于使用相同数据速率的SI单位带宽(即比特/秒或BPS)网络。主要使用KHz、MHz和GHz。

带宽是衡量一段时间内能传输多少数据的度量,我们通常计算一秒钟内到达的位数。例举一个可以相关的类比:高速公路上的汽车。

高速公路的带宽是指一分钟内可以通过一个点的汽车数量。现在,高速公路上的车道数量是固定的,出于我们的直接目的,我们将假设完全遵守速度限制。

因此,如果我们知道车道的数量、速度限制和汽车之间的最小间距,我们可以做一些数学操作到一个数字。假设我们的特定高速公路每分钟有100辆车。

那么,什么是网速?网速是我们操作所需的时间。例如,我们在交通信号灯上等待的时间是等待的时间。

如果我们检查汽车在整个行程中遇到的所有延迟,这就是整体延迟。

从A到B旅行所需的时间(等待时间)不能告诉我们同时可以进行多少次汽车旅行(带宽)。

网速与带宽不密切相关,因为我们不仅允许在高速公路上开车。我们发送了很多。一次全部。

想象一下高速公路什么时候满负荷运行,我们从这次旅行中神奇地切断了1英里,减少了延迟。

从A到B需要更少的时间。但我们没有采取任何措施来提高从A到B的带宽。高速公路仍以相同的速度和车道数量驾驶相同数量的汽车。

在网络中,这意味着数据到达那里的速度会很慢。当然,公路上的第一辆车延迟时间很短,但你只需要花很少的时间来加速一切。

汽车不能以更快的速度到达那里,当你需要显示数百辆汽车来显示一个网页时,没有任何改进。

为此,他们想出了一种可以更快进行交叉的方法。一切都很好,但这有关系吗?网络会感觉更快吗?没事 多亏了爱因斯坦,穿越美国大约需要三千分之一秒。

有了这种“突破性”,每个交叉路口节省的时间可能高达50万分之一秒。因此,节省的网速总延迟将约为1.5秒。你能注意到吗?

如果是这样,您的速度将比Usain Bolt快。

同样,带宽也不会改变,所以把1000辆车送到你面前需要和以前一样长的时间。如果我们每分钟能交付100辆车,它们仍然需要10分钟才能到达那里。

批量传输受带宽限制,而不是网速。

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