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本周二，Uber成为美国第二家废除强制性仲裁条款的大型科技公司，允许性骚扰受害者采用公开起诉等手段解决她们的指控。
据法律专家称，Uber之所以这么做是因为该公司经历了多个广受关注的丑闻，这么做是正确的，但不能解决集体诉讼问题。自去年八月份接管Uber以来，现任首席执行官达拉·科斯罗萨西为重塑Uber品牌形象做了一系列的补救措施。
在过去，为平息指控，性骚扰受害者被要求进入仲裁程序并达成保密协议。这将阻止她们向公众说出自己真实的遭性骚扰的经历。
Uber在一篇博客文章中指出，现在，该公司的性骚扰受害者可以通过调解或向法院起诉来平息指控，若选择进行调解还可以决定是否对该调解程序保密。在过去进入仲裁程序时，她们在提交指控时只能选择对自己的身份保密。
Uber首席法律官托尼·韦斯特在博客文章中写道：“我们承诺将发布一份安全透明度报告，该份报告包括Uber平台上发生过的性骚扰和其他类型安全事件的数据。从此以后，受害者可以选择自己偏好的方式来解决个人发出的指控。”
Wigdor LLP律师事务所律师珍妮·克里斯坦森对Uber的做法表示赞同，该名律师曾处理过一起因性骚扰控告Uber的案件。
克里斯坦森表示：“这是做出改变的第一步，但是仅仅使此类案件不再保密并不能解决该类性骚扰等安全问题。”Uber并没有提供过往已处理过的性骚扰案件的具体数据，该公司表示将不会重新回访已通过保密仲裁程序处理过的案件。
在去年11月份，微软公司废除了其强制仲裁条款，并表示性骚扰受害者不再需要对该类指控进行强制保密。
加州大学法律学副教授维纳·杜巴尔说：“这种取消强制仲裁的做法是正确的。仲裁协议能预防集体诉讼，这有待做出进一步改变。”
对于之前，一则“失联两天，一名空姐深夜滴滴打车遇害”事件的思考。
冰冻三尺非一日之寒。如果跳出此事件，全面审视滴滴平台，不得不说的是，作为国内最大的网约车平台，滴滴这两年忙于收割市场红利，疏于对入驻司机的资质及服务质量监管，早已为悲剧埋下了隐患。
据媒体此前报道，滴滴在浙江杭州，大量存在提供服务的驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，提供服务的车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》的情形。
在杭州运管部门 3 月 22 日起开展的网约车集中整治行动中，查获 200 多起网约车非法案件，滴滴平台车辆占 9 成以上。在另一些城市，交通管理部门多次约谈并处罚滴滴，但滴滴方在交完罚款后，关于平台整改就没了下文。而之所以屡被“放过”，也与其体量庞大、用户众多、牵涉面广有关。
人命关天，除了平台要严于把关，更需要有关部门介入，对滴滴存在的各种管理隐患加以彻查，并违法违规行为进行严惩。