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IT之家4月10日消息 《山西晚报》于9日发表文章《"“叮当出行”投放仅一周，太原取消共享电动自行车" alt="TIM截图20180410112848.webp" class="lazy" src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2018/4/20180410113021_2943.webp">
公安部交通管理局之前也明确表示，主要考虑到电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，一旦发生交通事故会带来较大伤害和损失。
IT之家小编评析：为何共享电动自行车举步维艰?
结合禁止共享电动自行车的几个城市的特点来看，这些城市均是区域核心城市，共享单车布局已经趋于饱和，很难继续留出足够的城市空间为共享电动自行车让路，一旦允许共享电动自行车的投放，将会给市政空间的管理带来许多新的难题。加之电动自行车速度快，自重大，极易发生交通事故，并且存在消防隐患，以及电池污染等问题。
近几年，电动自行车在中国的发展极为迅速，无论是普通的三四线城市，亦或者是一二线城市，道路上的电动自行车相较以往明显增多。电动自行车驾驶不需要牌照和年龄限制，导致许多青少年也加入骑行电动自行车的行列。由于对交通规则的不了解，导致交通事故频发，危及广大市民的安全。此次太原出台的《太原市电动自行车管理条例》，正是杜绝以上问题频发的重要手段，这也是继北上等城市后，又一对电动车上路提出限制的城市。
其实，“共享”之路并没有想象中的容易，太多的因素制约下，想到取得突破性的进展十分困难。共享电动车作为共享经济下的新产物，应该汲取共享单车发展过程中的经验教训，各大共享电动车厂商也应该拿出切实有效的手段，保证共享电动自行车不会成为城市垃圾。